C919投入商业运营两周年，国内航线运营有啥新变化？

2026-01-02 02:19:22

国产大型飞机开展商业运营已满两年，交付数量突破了18架，航线网络正在加速进行铺开。从最开始的一机便难求，到如今有更多的旅客具备乘坐的机会，它的发展轨迹引发了广泛的关注。

商业运营稳步推进

在2024年5月28日，东航公布了一组运营数据，这意味着C919投入商业载客飞行已经满两年了。东航是首发用户，积累了宝贵的初期运行经验，还形成了规范化的操作手册。

这些经验给后续接收飞机之中的国航、南航等那些航空公司给予了重要参考，当前，这三家国有大型航司已然成为C919的主要运营商，一同促使国产客机融入中国民航市场。

机队规模持续增长

以公开的飞机交付记录为依据，截止到2026年年初的时候，C919交付的总数已然达到了18架。其中，东航运营的数量是10架，国航运营的数量是3架，南航运营的数量是5架。

交付的节奏展现出波动状态，在2023年进行了4架的交付，到2024年时大幅提升到了12架。当进入2025年之后，交付的速度有了放缓的情况，在今年之内预计总的交付量将会突破20架。

航线网络加速扩张

飞机数量不断增多，C919的航线网络，从上海、北京、成都等主要枢纽，延伸到更多省会城市以及热门旅游目的地。旅客在购入机票之际，碰到执飞机型是C919的情形愈发常见了。

国产大飞机运营的相关变化意义重大，这表明其正朝着常态化方向迈进，同时也在走向规模化。航空公司会对飞机进行调配，以此让飞机能够服务更多航线，在这样的过程中，飞机的利用效率得到了提高，公众与飞机的接触度也有所提升。

产能提升面临挑战

C919当下所面临的核心挑战其中之一是产能爬坡，中国商飞得要去满足像包括三大航在内的多家客户，还有总计超过三百架的确认订单。

中国商飞开启产能提升项目，是为了应对需求，依据公开信息，此项目意在达成年产150架C919的生产能力，用以满足国内外航空公司订单交付的要求。

市场订单与未来用户

除开现有的三大航，更多的航空公司正排着队在等待接收C919，海航航空集团旗下的金鹏航空已做出计划在年内接收它的第一架C919，从而成为该机型的新的运营商。

后续订单不断地持续落实，这对制造商的供应链管理能力提出了更高要求，同时也对其生产组织能力提出了更高要求。稳定的交付能力是建立市场信心的关键所在，稳定的交付能力也是赢得更多订单的关键所在。

未来发展前景展望

先是首飞，而后进入商业运营阶段，紧接着机队规模突破两位数，C919 的每一步都迈得稳稳当当，极为坚实。它不但在技术层面成功抵挡住了初步的各类考验，而且在市场接受度方面还获取到了颇为积极的发展态势。

往后些年，伴随产能予以释放以及交付加快速度，预估会有更多旅客搭乘国产大飞机去出行。C919开展规模化运营，对于中国航空制造业而言有着深远意义，对于民航运输来讲同样有着深远意义。

你对于C919往后的航线延伸有着什么样的期待，期望它能够尽早执飞你所身处城市的航线不，欢迎在评论的区域分享你个人的看法，要是觉得这篇文章具备一定好处，请点赞施行支持。